페라리 푸로산게

1개요

그 무엇과도 다른

페라리 푸로산게는 페라리 역사상 최초의 4 도어 4인승 차량입니다. 페라리는 75년간 수행해 온 첨단 연구의 정점에서, 성능과 운전의 즐거움, 편안함이 완벽한 조화를 이룬 차량을 탄생시켰습니다.

프론트 미드십 자연흡기 V12 엔진은 세그먼트 내 가장 강력한 725 CV를 발휘하면서도 매혹적인 페라리 엔진 사운드를 보장합니다. 세심하고 철저한 공기역학 연구와 페라리의 강력한 스포츠카 수준의 차량 동역학을 적용함으로써 페라리 특유의 운전의 즐거움을 제공합니다.

탄소섬유 루프를 장착한 완전히 새로운 섀시는 리어 힌지 백 도어가 특징이며, 내부에는 4개의 넉넉한 열선내장 전동 시트를 장착했습니다. 트렁크는 페라리 차량 중 가장 크며 뒷좌석을 접으면 적재 공간은 더욱 넓어집니다. 독특한 아키텍처 덕분에 페라리 푸로산게는 비교할 수 없는 편안함은 물론, 페라리 본연의 성능과 운전의 즐거움을 제공하는 다재다능한 차량으로 탄생했습니다.

2기술 사양

파워트레인

규격 및 중량

타이어

브레이크

트랜스미션 및 기어박스

전자 제어 장치

성능

연료 소모 및 이산화탄소 배출

Ferrari Purosangue for sale at Forza Motors Korea

페라리 푸로산게의 자연흡기 V12 엔진은 최대토크의 80%를 2,100rpm에서 쏟아내며, 최고출력725cv를 발휘해 진정한 스포츠카다운 스로틀 응답성을 제공합니다. F1에서 파생된 보정(calibration) 방식을 채택해 기계 및 연소 효율을 개선했습니다. 페라리 특유의 V12 엔진음을 그대로 즐길 수 있으며, 고회전의 정점에 도달하면 오직 페라리 엔진만이 낼 수 있는 매혹적인 크레센도 사운드를 들을 수 있습니다.

페라리 푸로산게의 독특한 볼륨으로 인해 공기역학 향상을 위한 방법과 솔루션 모두 근본적으로 다시 논의됐습니다. 이에, 수백 시간의 풍동 실험과 수천개의 CFD(전산 유체 역학) 시뮬레이션이 진행됐습니다. 이러한 개발 작업은 동급에서 가장 빠르고 강력한 스포츠카를 만들기 위함이었습니다.

페라리는 세계 최초로 페라리 액티브 서스펜션 시스템을 탑재했습니다. 이와 함께, 접지력이 낮은 지면에서의 대처능력이 향상된 ABS ‘Evo’를 장착했습니다. 페라리 푸로산게의 4RM-S 사륜구동 시스템은 812 컴페티치오네의 4WS를 기반으로 개발돼 보다 빠른 차축의 응답과 보다 정확한 코너 진입과 탈출을 보장합니다.

페라리 푸로산게는 최근의 전형적인 GT(일명, 크로스오버 및SUV)와는 완전히 다른 레이아웃과 비율을 갖고 있습니다. 이런 차들의 중량 배분은 페라리의 역동적인 주행감각을 만들어 낼 수 없기 때문입니다. 반면, 푸로산게는 미드 프론트 엔진의 스포츠카와 같은 트랜스 액슬 레이아웃으로 최적의 중량 배분을 구현했으며, 동력 전달 장치(PTU)를 엔진 앞에 결합해 특유의 4x4 변속이 가능합니다.

3디자인

확실한 스타일

페라리 푸로산게는 전면 그릴이 없습니다. 이 그릴은 하부의 상반각(dihedral)으로 대체되었습니다. 두 개의 쉘은 카메라와 주차 센서가 내장된 슬롯과 함께 디스크 형태로 자동차의 라인에 매끄럽게 통합되었습니다. DRL(주간주행등)은 “ㄷ”자 형태로 보닛에 녹아든 두 쌍의 공기흡입구 사이에 위치해 있습니다.

측면의 특징은 가장자리를 따라 흐르는 에어로브리지(aerobridege) 테마입니다. 아치 트림은 차체 아래에 있는 푸로산게의 두번째 피부를 드러냅니다. 기능적, 기술적 요소는 제2의 시각적 레이어가 되는데, 이는 마치 물 위에 떠 있는 듯한 쿠페 같은 인상을 만들어냅니다. 앞문과 뒷문을 함께 열어보면 문이 닫혀 있을 때 상상했던 것보다 훨씬 더 넓은 실내가 나타납니다.

근육질의 후방은 테일 쪽으로 파고드는데, 테일의 수평 절단선 양끝에는 미등이 탑재되어 있습니다. 테일 아래쪽에는 깊이 판 듯한 두 개의 통풍구가 자리합니다. 위풍당당한 디퓨저와 큰 리어 윙의 조합은 테일을 더 넓어 보이게 만듭니다.

4인테리어

푸로산게의 실내는 매우 우아하면서도 스포티한 라운지 같습니다. 문을 열면 나타나는, 상상보다 넓은 공간에는 우아함과 모던함이 공존합니다. 이러한 현대적인 디자인은 페라리의 시그니처 GT 스포츠카가 추구해온 미학과 결을 같이 합니다. 공간 효율을 위해 실내 요소의 모든 형태들은 의도적으로 간결하게 설계되었습니다.

듀얼 콕핏 구조와 모든 운전 정보를 제공하는 10.2인치 디스플레이를 통해 운전자와 조수석 동승자는 운전과 차에 완전히 몰입할 수 있습니다. 푸로산게 역시 페라리의 다른 차량들에 이미 채택된 100% 디지털 인터페이스를 갖추고 있습니다. 듀얼 콕핏 스타일은 뒷좌석에도 적용돼 기능, 볼륨, 자재 및 색상이 완전히 구분되는 네 개의 영역을 만들어냅니다. 페라리 역사상 처음으로 실내에는 4개의 분리된, 독립적으로 조절 가능한 좌석이 설치됐습니다.

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