296 GTB

이 구조는 터보 차저가 V 내부에 장착될 수 있음을 의미하며 이를 통해 높은 수준의 출력(663mph)을 제공할 수 있게 됐습니다. 또한, 새로운 V6 엔진은 221 cv/l에 이르는 비출력(단위 중량 당 출력)으로 양산차 신기록을 달성했습니다. 이러한 아키텍처는 페라리의 비교 불가능한 레이싱 경험에 기반합니다. 미드리어V6엔진을 최초로 선보인 페라리 차량은 246 SP로, 출시된 해인 1961년과 그 이듬 해인 1962년에 타르가 플로리오에서 우승을 차지했습니다. 또한 1961년에는 120° V6엔진을 탑재한 156 F1으로 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 최초의 컨스트럭터 타이틀을 거머쥐었습니다. 페라리는 126 CK에 미드-마운트 터보를 장착했고 1982년에는 126 C2에도 이를 적용했습니다. 이 차량은 포뮬러 원 컨스트럭터 월드 챔피언십 타이틀을 획득한 최초의 1인승 터보차저 차량이 되었습니다. 1983년에는 126 C3가 그 뒤를 이어 우승을 차지했습니다. 마지막으로, V6 터보 하이브리드 아키텍처는 2014년 이후 모든 포뮬러 원 1인승 차량에 사용돼 오고 있습니다.

296 GTB의 실내는 SF90 스트라달레를 통해 선보인 풀 디지털 인터페이스를 토대로 구축됐습니다. 인테리어 레이아웃은 시각적 일관성을 바탕으로 이뤄졌습니다. 하지만 296 GTB의 목표는 기술적인 콘텐츠를 세련된 외관으로 동화시키는 것이었습니다. 그 결과 순수하고 매우 우아한 디자인이 탄생했습니다. 대부분의 계기판은 운전석에 집중되어 있습니다. 운전석은 스티어링휠과 계기판으로 이어진 대시보드를 통해 완성됩니다. 조수석은 미니멀한 형태를 띄고 있으며 디스플레이를 통해 거의 코드라이버(co-driver) 수준의 운전 경험을 즐길 수 있게 해줍니다.