812 슈퍼패스트

최대 토크는 7,000rpm에서 718Nm이며, 3,500rpm에서 이미 최대 토크의 80%를 사용할 수 있어 낮은 회전 속도에서의 유연성과 반응성이 개선되었습니다. 이는 고성능 엔진 최초로 350bar 직분사 시스템을 채택하고 자연 흡기 F1 엔진에서 개념적으로 파생된 가변 형상 흡기 트랙트(variable geometry intake tracts)와 페어링했기 때문입니다. 

812 슈퍼패스트의 듀얼 클러치 변속기는 특정 기어비를 가지고 있는데, 기어 간 변속 시간이 짧아지면서 스로틀 반응은 더욱 날카로워졌습니다. 

페라리의 전통에서 영감을 얻은 4개의 원형 테일라이트는 수평 라인을 중심으로 아름답게 만들어진 디자인을 강조합니다. 또한 812 슈퍼패스트의 자세를 넓고 당당해 보이게 만드는 동시에 공간이나 트렁크를 희생하지 않고 스포일러와 매우 콤팩트한 실내를 시각적으로 낮아 보이게 만드는 효과가 있습니다.

812 슈퍼패스트는 모든 페라리 차량과 마찬가지로 스타일과 공기역학적 기능이 완벽하게 통합되어 혁신적인 솔루션과 형태를 자랑하고 있습니다. 

두 가지 예는 차체 하부 전면의 액티브 플랩을 포함해 공기역학 솔루션 클러스터를 통합한 ‘다기능 프론트 섹션’과 다운포스를 증가시키기 위해 전례 없는 공기역학적 바이패스를 특징으로 한 ‘리어 플랭크’입니다. 

이 차는 페라리 창립 70주년을 기념한 로소 세탄타(Rosso Settanta) 컬러로도 출시되고 있습니다.